第二百六十五章 蜜月结束迎接新的挑战 (第2/2页)
　　
　　“好嘞！”伙计唱诺一声，过了一会儿美食就上桌了。
　　
　　接下来的几天里面，林鹏和叶子手牵着手，逛遍了丽江的大街小巷。
　　
　　只不过相聚的日子总是过得很快，终于到了要结束蜜月旅行的时候了。
　　
　　林鹏和叶子踏上了飞往蓉城的航班，这是一架波音737客机，也是国内最多的短程干线客机。
　　
　　林鹏心里面无比的感慨，什么时候才能坐上自己国家的干线客机呢？
　　
　　前世的时候，C919客机基本上就是参照波音737和空客A320来设计研制的，所以C919客机也不能算是真正意义上的大飞机。
　　
　　当然作为一型中短程干线客机，C919客机还是合格的。
　　
　　只是C919客机的设计研制进度，确实比计划的慢了很多，林鹏还记得从项目正式开始，也就是中国商飞正式成立的时间，2008年5月开始算起，到C919客机实现，也就是2017年5月，总共是一百零八个月时间。
　　
　　在研制时间节点上，落后了不少，首飞的时间比原计划晚了十八个月，当然这其中的艰辛，作为设计师的林鹏很是清楚。
　　
　　这里面的原因，除了C919客机是中国首次真正按照M国适航标准研制干线客机，涉及到的国际采购很多，管理很复杂，没有经验之外，还有一点就是C919客机，在设计架构方面，是要超过波音737客机的，甚至是波音737系列最新的型号，波音737MAX也没有C919来得先进。
　　
　　因为C919客机，具备更大的直径的机身，更宽的座椅，更大的货舱，以及更先进的电传操纵系统，以及更多的复合材料，特别是航电设备，C919客机是瞄准更大一级的波音787来的。
　　
　　只不过在航程方面，C919客机确实要弱于最新的波音737MAX，也弱于空客A320NEO升级版，因为空客波音的这两个型号，航程都达到了六千五百公里，而C919客机不到五千公里。
　　
　　这也是为什么林鹏要在大飞机会议上提出发展更大的双通道宽体客机的原因。
　　
　　C919客机相对来说，确实小了一些，哪怕就是前世的时候，C919客机后续也必须要加长机身才可以抗衡竞争对手。
　　
　　虽然还不知道最终大飞机项目会不会有变化，但林鹏已经在期待着了，因为他知道有了他提供的那些技术资料，上面或许会瞄准更高的目标也说不定呢！
　　
　　专家们恐怕也会更有底气，造更大的客机，将来转为军用也更加的容易。
　　
　　这一点是非常重要的，因为中国的大客机不仅仅是瞄准商用飞机市场，也要兼顾到军用改装。
　　
　　一个多小时的飞行时间不长，所以很快林鹏和叶子，就从丽江回到了蓉城。
　　
　　假期要结束了，蜜月也要结束了，虽然两人都很是不舍，可是为了事业，为了国家，他们必须要回到各自的岗位上去了。
　　
　　特别是林鹏，现在他身兼多职，接下来他将要面临的，是更大的挑战，无论是大客机项目，还是大型军用运输机项目，还有远轰项目，新歼轰项目，恐怕都少不了他！